Le Blog de Saint-Denis

Conseil municipal du 20 novembre. A moins de quatre mois de l'élection municipale, Mathieu Hanotin et Plaine Commune Habitat veulent entériner la résidentialisation de l'ilot 8 Basilique favorisant ainsi des intérêts privés au détriment des locataires et des Dionysiens

La Rédac' — 2025-11-18T05:50:05Z

Nous publions le communiqué du Collectif de l'îlot 8 Basilique qui s'oppose depuis plusieurs années au projet de résidentialisation de ce patrimoine de Plaine Commune Habitat. L'immense majorité des locataires s'opposent à ce projet et l'ont manifesté avec une pétition rassemblant 167 signataires sur 184 logements. Après la stratégie du pourrissement, le déni démocratique et la fermeture de la Maison Jaune, le maire et PCH accélèrent le tempo avant l'échéance de l'élection municipale.

Nous, locataires de l'Îlot 8, nous sommes en colère.

Le Maire et la direction de Plaine Commune Habitat lancent la résidentialisation de l'Îlot 8 au Conseil Municipal du 20 novembre sans tenir compte de l'opposition de quasiment tous les locataires (167 signatures sur 184 logements) exprimée dans la pétition qui leur a été remise dès le mois de juin et en main propre publiquement lors de la réunion publique du 18 octobre.

Ils se lancent dans cette opération à marche forcée à quelques mois des municipales alors même que leur réélection est loin d'être assurée !

Le Conseil municipal s'apprête à voter la privatisation de passages publics, en particulier le passage entre Passage de l'Ancienne Tannerie et Place Jean Jaurès, fermant la circulation dans des allées déjà surpeuplées à certaines heures, au bénéfice de l'installation de nouveaux commerces, sous couvert de diversification, alors que tant d'autres lieux sont possibles. En même temps il s'apprête à vendre ces espaces à la société Basilique Commerce.

Alors que les travaux de rénovation de nos appartements pourraient commencer tout de suite avec une simple déclaration préalable, alors que nous les attendons désespérément depuis plusieurs années et que les financements existent, ils restent en suspens ; à l'inverse, certains travaux dans l'espace commercial qui ne demandent pas de permis de construire peuvent être dissociés du calendrier général de la réhabilitation, et on peut constater que certains ont déjà commencé.

Les permis de construire une fois obtenus, ces privatisations rendront possibles sans autre autorisation la démolition par PCH des escaliers et passerelles qui font l'identité de l'Îlot 8 voulue par l'Architecte Renée Gailhoustet, le retournement des halls, la fermeture de la dalle, et la destruction de la promenade haute aux abords de la Basilique, pourtant en cours de classement Architecture Contemporaine remarquable. Cette labellisation attendue est d'ailleurs bloquée alors qu'elle aurait dû intervenir depuis plusieurs mois.

Il y a une totale incohérence et une hypocrisie à prétendre reconnaître la valeur patrimoniale de cet ensemble et à le déclarer vieilli et inadapté au monde d'aujourd'hui puis à le défigurer. Sous couvert d'affirmations mensongères qui déclarent ces circulations piétonnes inutilisées, au contraire des études établies par le cabinet indépendant « Trame urbaine » mandaté par PCH qui prouve leur fréquentation régulière par les habitant.es.

Sans parler de l'absurdité qui consiste à « encapsuler » sous verre les deux escaliers dont l'Architecte des Bâtiments de France a refusé la démolition mais qui seront interdits d'accès.

Le Conseil municipal va entériner la signature d'une convention par la Ville de Saint-Denis, Plaine Commune et Plaine Commune Habitat, avec la société Commerce Basilique.

L'espace commercial est propriété non des commerçants, mais d'actionnaires privés. La logique qui est choisie est celle des intérêts privés de ces actionnaires au détriment de ceux des locataires et des habitant.es de Saint Denis.

En même temps les besoins définis ne sont pas ceux de la population actuelle de Saint-Denis, dont le Maire a redit récemment publiquement qu'ils étaient trop nombreux en habitat social au centre ville.

Le président de PCH, Adrien Delacroix, reconnaît lui-même avancer à l'aveugle quant aux hausses de charges et de loyers qui découleront de la résidentialisation pour les locataires. Elles sont pourtant avérées et reconnues. A l'îlot 4 déjà résidentialisé on paye actuellement environ 100€ de charges de plus qu'à l'Îlot 8.

Le changement de population est l'horizon souhaité, et sert de boussole à l'ensemble du projet.

Depuis la signature du projet à l'ANRU qui a été conçu sans notre participation, nous n'avons cessé de faire connaître notre opposition à la résidentialisation, écrit à la Drac, à l'ABF, à la Ministre.

Au lieu de la co-construction préconisée par l 'ANRU du projet de rénovation qui nous concerne au premier chef, une information sommaire à sens unique a été donnée lors des quelques réunions publiques sur le Centre Ville où il était impossible de donner un point de vue différent des officiels sous l'argument que les décisions étaient déjà prises : aujourd'hui on prétend qu'il s'agissait de consultation. Quelques rencontres avec les architectes ont eu lieu organisées par PCH, pour nous demander un avis sur des questions dérisoires comme l'emplacement des entrées des locaux d'ordure ménagères, alors que les choix essentiels comme la fermeture de la dalle, le retournement catastrophique de certains halls, le saccage de nos accès par de larges escaliers publics et de l'esthétique du bâtiment étant hors de discussion.

Il n'est plus question de la consultation des locataires par référendum qui avait été promise, nous sommes ignoré.es, privé.es du droit à nous réunir suite à la fermeture du local commun Maison Jaune. Les habitant.es de Saint-Denis sont privé.es du droit de dire dans quelle ville ils et elles veulent vivre. Cela témoigne du caractère technocratique, autoritaire, antidémocratique et méprisant pour les habitant.es des projets en cours de réalisation. Le vote du Conseil municipal intervient d'ailleurs avant que le Recours déposé par un collectif de locataires pour défaut de concertation, ait été traité par le Tribunal de Paris. Que se passera-t-il si nous obtenons gain de cause ?

Lors de l'Enquête publique préalable obligatoire pour ces privatisations, toutes les contributions ont été défavorables, et soigneusement argumentées notamment de la part des usager.es de l'Îlot8. Elles ont réfuté entre autres les allégations d'insécurité et de mésusages tels qu'ils rendraient la vie impossible et qui sont invoquées pour justifier la résidentialisation . Si la vie était impossible à l'ïlot 8 pourquoi nous battrions-nous pour y rester ? Pourquoi aurions-nous quasiment tous refusé la résidentialisation ?

Nous savons bien que c'est la stratégie de pourrissement, d'abandon de l'entretien par la ville, qui crée le désastre auquel elle prétend mettre fin à nos frais par la résidentialisation. De même l'insécurité maintes fois évoquée sera bien pire quand tous les services publics auront disparu de la dalle. La meilleure sécurité c'est la fréquentation intense des lieux publics par ses habitant.es. Nulle part les expériences de fermeture et de résidentialisation menées maintenant depuis plusieurs années n'ont apporté de solutions à des problèmes que l'on rencontre d'ailleurs dans tous les quartiers urbains.

Même les recommandations du Commissaire de l'Enquête publique, pourtant timides, de respecter la porosité entre la ville, l'espace commercial et l'espace résidentiel, de chercher des alternatives à la privatisation et de ne pas fermer tous les accès à la dalle sont balayées en quelques phrases méprisantes par le rapporteur au Conseil municipal.

Depuis 10 ans le Collectif se bat pour la préservation de ce bien commun patrimonial et social qu'est l'Îlot 8. Ce soir la majorité du Conseil Municipal vote contre nous. Quand la rénovation se fait sans les habitants et a fortiori contre eux, c'est toujours un échec. On ne s'arrêtera pas là.

Le 17 novembre 2025

Le collectif de l'îlot 8
collectifilot8SD@proton.me

Parc Marcel Cachin. Le planning des travaux dérape, les nuisances d'autant prolongées, les commerces d'autant pénalisés… et non indemnisés. La municipalité toujours aussi sourde aux revendications et améliorations proposées

La Rédac' — 2025-09-21T07:02:52Z

Nous publions un point, du Collectif des riverains et usagers du parc Marcel Cachin, sur la situation des travaux. Après la fermeture en juillet sans information préalable de la rue de la Ferme, le Collectif avait demandé à rencontrer l'élu en charge du projet. Cette rencontre a eu lieu le 4 septembre. A cette occasion les riverains ont rappelé que les engagements pris en mai dernier n'ont pas été tenus. Quant aux revendications du collectif, la municipalité s'obstine à les rejeter.

Rencontre sur place avec l'adjoint au maire, Laurent Monnet : aucune amélioration mais... des chantiers qui vont durer beaucoup plus longtemps que prévu !

Après la fermeture sans information préalable de la rue de la Ferme à sa jonction avec l'avenue Marcel-Cachin (ex RN1) le 21 juillet, nous avons interpelé M. Laurent Monnet, adjoint au maire chargé du dossier du parc Marcel-Cachin, rappelant nos revendications, la non-réalisation d'engagement pris (ce qu'il avait appelé « bonnes nouvelles ») par lui le 12 mai dernier, et lui demandant une rencontre sur place.

Le 4 septembre dernier, Laurent Monnet, au centre, entouré d'une partie des membres du Collectif. Une rencontre sur site qui a été la seule réponse positive à nos demandes indique ce dernier.

Signalétique mal placée

Une dizaine de membres du collectif ont échangé avec M. Monnet, accompagné d'une membre du cabinet du maire et trois technicien.ne.s de Plaine commune au coin de la rue Henri-Barbusse et de la rue de la Ferme. Où tout le monde a pu constater que des dizaines d'automobilistes se fourvoyaient dans la rue de la Ferme devenue impasse sans savoir qu'elle était fermée à cet endroit. Nous avons renouvelé notre demande de panneaux au début de la rue de la Ferme, à savoir à son entrée rue de la Vieille-Mer. Il nous a été dit que cela serait fait. À ce jour cette signalétique n'est toujours pas en place. ! Pourtant ça ne coûte rien !

Un calendrier très très prolongé

L'achèvement de la placette et de l'espace aménagés devant la Poste qui avait été annoncé selon les « bonnes nouvelles » du maire-adjoint pour juillet n'interviendra que mi-octobre, c'est à dire à la date initialement indiquée aux commerçants qui continuent de souffrir de la situation sans aucune perspective d'indemnités (refus de dédommagement confirmé par la mairie).

Les difficultés d'accès à la Poste et aux commerces perdurent notamment devant le Barathéon où franchir une marche de béton avec un fauteuil roulant est impossible (voir photo).
Par ailleurs, l'axe reliant, à l'Ouest, la rue de Compiègne à la rue Politzer (seul un passage piéton/vélo existe aujourd'hui) qui devait, selon les « bonnes nouvelles » de M. Monnet être livré « avant l'été » ne le sera sans doute pas avant la fin 2026 voire plus tard, de même que le skate-parc. Et le parc lui-même, dans sa partie centrale, risque bien de ne pas être achevé de sitôt.

Au total, alors que le chantier ne devait durer qu'un an, ces retards signifient des mois supplémentaires de travaux avec palissades qui obligent encore les riverains à de longs détours 24 h sur 24.

Le projet de clôture, rejeté par 1500 pétitionnaires, est toujours maintenu et notre demande que la rue Henri-Barbusse sur son ancien tracé reste ouverte aux habitant.es le soir lorsque les ouvriers ne travaillent pas et le week-end a reçu une réponse négative, en raison de la nature des chantiers engagés.
Les futurs horaires d'ouverture ne sont toujours pas arrêtés.

Circulations et stationnements toujours problématiques

La rue Henri-Barbusse, redessinée en virages entre la rue de la Ferme et l'avenue Marcel- Cachin, sera étroite (pour deux sens de circulation) et d'un revêtement clair « pour éviter l'accumulation de chaleur durant l'été » selon M. Monnet, ce qui peut s'admettre pour les trottoirs et les sols de la placette (très minérale au demeurant) mais reste discutable pour les voies de circulation qui se saliront très vite.

À cet endroit, le stationnement sera fortement réduit. Seules 16 places sont aménagées devant la Maison de l'enfance (la crèche) alors que plusieurs places seront supprimées rue de la Ferme entre l'actuelle et l'ancienne pharmacie. Ces suppressions s‘ajoutent à la vingtaine de places supprimées rue Henri-Barbusse face à la Boulangerie. La fragilisation des commerces risque de s'accentuer.

Les travaux de réduction à deux voies de l'ex RN1 vont se poursuivre jusqu'au carrefour avec l'avenue Jean-Moulin (et non comme aujourd'hui jusqu'à l'avenue Lénine).
La voie de bus en site propre est positionnée à l'opposé du parc entre le carrefour Lamaze et l'avenue Lénine et côté parc entre l'avenue Lénine et le carrefour jean-Moulin/Verdun.
Comment se feront les reports ? Par Stains, par les quartiers limitrophes ? Aucun vrai plan de circulation global n'est dessiné.

Le cas des entrées et sorties d'ambulances à l'hôpital Delafontaine : le problème des ambulances sortantes qui ont de grandes difficultés à s'insérer dans la circulation et de celles prises, dans les deux sens, dans les embouteillages liés au chantier, mais qui vont perdurer avec la réduction des voies, a été soulevé. Selon le maire adjoint, tout va bien, les autorités de l'hôpital n'auraient pas signalé de problème, ce qui est faux répondent les membres du collectif impliqués dans la vie de l'hôpital. Et chacun peut voir les ambulances coincées dans la circulation...

Enfin, la traversée du carrefour Lamaze devant le Franprix, aujourd'hui seul passage piéton d'un côté à l'autre de l'avenue Marcel-Cachin est rendu très dangereux par les embouteillages. Plusieurs piétons ont été accrochés à cet endroit par des véhicules engagés puis bloqués sur le passage ou le carrefour.

Nous avons demandé à l'adjoint au maire de mettre en place, notamment aux heures de pointe ou de passage des écoliers et collégiens, une présence de la police municipale pour sécuriser les traversées. Réponse : « Je fais remonter ».

Le collectif a décidé d'une pétition pour exiger de la mairie des mesures de protection.

Nos précédents articles sur le sujet :

Parc Marcel Cachin. Une proposition citoyenne hier, une exigence aujourd'hui : un grand parc ouvert à tout moment. Un collectif demande une rencontre urgente avec le maire.

Pour un parc ouvert, le Collectif des Riverain.es et Usager.es du Parc Marcel-Cachin invite à une balade autour du parc. C'est le samedi 14 juin à 10h30

Parc Marcel Cachin. La méthode Hanotin : clôturer, censurer.

Parc Marcel Cachin. Une proposition citoyenne hier, une exigence aujourd'hui : un grand parc ouvert à tout moment. Un collectif demande une rencontre urgente avec le maire.

Michel Ribay — 2025-04-16T10:12:39Z

Les travaux de requalification du parc Cachin et de l'avenue attenante ont démarré en février. Les Dionysiens, les riverains, les usagers du parc s'en réjouissent d'autant qu'ils ont milité pour cela depuis des années. En revanche ils alertent aujourd'hui sur les conditions dans lesquelles se déroulent les travaux et réaffirment leur ferme opposition à la clôture et fermeture du parc prévue dans le projet. Une pétition a été lancée., elle rassemble déjà plus de 500 signatures.

Programmé par Plaine Commune, en charge de l'aménagement, les travaux du parc Marcel Cachin ont débuté en février 2025 et doivent durer jusqu'au début de l'année prochaine. Ceux-ci sont prévus en quatre phases sur les 7 hectares du parc qui vont bénéficier d'une dépollution de terres polluées.

Vue actuelle du secteur et du parc. Cliquez sur les documents pour une meilleure lisibilité

Outre cette dépollution et une renaturation du parc avec la plantation annoncée de 2500 nouveaux arbres dans un document (220 nouveaux arbres, 900 jeunes arbres issus de la pépinière du parc et 2350 nouveaux jeunes arbres et baliveaux sont indiqués dans un autre, tous deux pourtant édités par Plaine Commune, … on y perd son arithmétique), la modification essentielle réside dans l'unification de parties du parc jusqu'à maintenant entrecoupées par des voies circulantes supprimées – les rues Henri Barbusse et Robert Desnos – et par la rénovation et/ou la création de nouveaux usages : skatepark, terrains de pétanque, terrains de sport ; espaces d'eau, jeux pour enfants, zone d'agriculture urbaine et caniparc.

Un peu d'histoire pour le parc. D'un projet du début des années 2000 et relancé en 2011 par le Collectif Lamaze…

L'idée d'un remaniement du parc date du tout début des années 2000 (au mitan des années 2003/2004), celui-ci ayant été, comme d'autres espaces boisés, particulièrement touché par les tempêtes successives des 26, 27 et 28 décembre1999. Le projet, porté par Plaine Commune et le Département, – sa propriété foncière étant à cette époque partagée entre les deux collectivités – avait à l'époque fait l'objet d'un début de concertation (mise en cohérence des différents espaces d'un parc morcelé, nouvelles plantations, nouvelle aire de jeux, jardins familiaux, "redécouverte" de la Vieille Mer etc.) mais ce projet avait été abandonné probablement pour des raisons budgétaires ou d'autres priorités.

Une petite décennie plus tard, en 2011, les tout proches riverains, les habitants de tout le secteur avaient fait part de leur exigence d'une requalification du parc il y a près de 15 ans puisque cette revendication a été portée par le Collectif Lamaze qui entendait transcrire dans le PLU 4 axes définis qu'il définissait comme tels :

A/ Suppression du toboggan Lamaze et diminution de la circulation automobile ; création et requalification de 2 places "entrée de ville", le carrefour Joinville (nécessité de geler les terrains de la zone dite du "Bec à louer") et le carrefour Lamaze ; couverture de l'A1 au niveau des cités Joliot Curie et Cosmonautes ; requalification de l'entrée et des accès à l'Hôpital Delafontaine,...

B/ Une revalorisation urbaine de l'axe principal avenue Lamaze/boulevard Lénine par la création d'un vrai boulevard urbain, "le Boulevard des écoles" multipliant les passages piétons et assurant une porosité entre ses deux rives, avec un terre plein central planté,... ;

C/ Requalification et création des axes secondaires de liaisons, entre le Nord et le Sud (rue Henri Barbusse, avenue Jean Moulin,...), entre l'Est et l'Ouest, entre le parc de la Courneuve et le centre ville (avenue Romain Rolland et rue deStrasbourg), relier les cités Joliot Curie et Cosmonautes au reste de la ville,...

D/« Vers un éco quartier", création et requalification des espaces verts et de promenades piétons et cyclables à travers le Parc Marcel Cachin réaménagé, pénétration de la verdure et de ces promenades dans les cités, prolongement de la promenade qui longe La Vieille Mer à travers le parc Marcel Cachin et dans le cimetière, création de jardins potagers pour les habitants, encouragement au développement durable pour les futures constructions, ...

Une ambition donc pour le parc très clairement adossée à trois autres axes formant un tout en terme de mobilités, de requalification des voiries départementales, de limitation du trafic de transit et de réduction de la pollution atmosphérique en cohérence avec le projet d'enfouissement de l'autoroute A1 défendu conjointement par les comités consultatifs de la Porte de Paris, de Lamaze et la précédente municipalité.

… au « Jardin des possibles » en 2017 défendu par le Conseil citoyen Joliot-Curie/Lamaze/Cosmonautes…

En 2017 c'est le conseil citoyen qui porte un projet de requalification dont on peut voir ci-dessous quelques planches. La partie aujourd'hui réservée au skatePark n'est pas perçue comme faisant partie du parc par les habitants et le conseil citoyen. Elle est considérée et définie comme un îlot satellite et la rue Robert Desnos est maintenue.

Projet Conseil citoyen (2017)

Un élément majeur diffère du projet actuel, le maintien d'une voirie circulante mais limité à des véhicules particuliers sur l'axe Henri Barbusse.

… et 2025 où la requalification est lancée. Enfin.

Projet actuel

Le projet de requalification du parc Marcel Cachin porté par la municipalité depuis son arrivée en 2020 n'est donc pas une nouveauté.
Il vient prolonger une réflexion initiale puis un travail mené dans un cadre citoyen ces 15 dernières années avec et c'est une avancée majeure, le prolongement, l'approfondissement d'une intention générale antérieure que permet la suppression de la rue Henri Barbusse. Il est le produit d'une mission d'étude confiée à un cabinet d'ingénierie conseil, Confluences comportant une notice environnementale, études de circulation et procédure de conduite de chantier.

La nouveauté réside en 2020 dans l'alignement politique des planètes, celui des hommes à la tête du département, de Plaine commune et de la ville de Saint-Denis qui a conduit, condition incontournable d'une requalification attendue du parc, des " îlots satellites " et des voiries départementales, à la mobilisation d'un financement à la hauteur de 26 millions d'euros.

Un engagement financier conséquent du département (8 millions HT) au regard des difficultés passés à mobiliser sa contribution financière – très modique pour la réalisation du mur anti-bruit de la cité Paul Eluard – ou le montant somme toute modeste de sa participation au franchissement urbain Pleyel (6,4 millions sur 247,6 millions, Plaine Commune contribuant à hauteur de 48,8 millions, la ville de Saint-Denis pour 3,6 millions ).

L'alignement des planètes n'y est donc pas pour rien, d'autant que le dossier est aussi du ressort d'un vice-président du département, vice-président de Plaine Commune, élu dionysien et co-président du groupe de la majorité municipale, sans compter que le président du département est lui aussi un élu issu de Plaine Commune.

Le coût est estimé à 23 344 000 € HT, réparti comme suit :
– 15.300.000 € HT pour Plaine Commune : parc et ses espaces publics connexes
– 8.044.000 € HT pour le département : avenue Lénine et Marcel Cachin.

L'opération au total avec 5% d'aléas compris est estimée à hauteur de 26 406 140€ HT.

La Métropole du Grand Paris a apporté 1 728 846 euros au titre d'un programme en faveur de la biodiversité.

En revanche on ne sait pas quelle est la contribution européenne à ce projet. Le logo assurant d'un cofinancement de l'Union européenne figure sur un document de la ville annonçant la réunion publique du 13 janvier 2024 mais pas celui de la Métropole du Grand Paris dont la délibération date pourtant d'octobre 2014… En matière de transparence sur l'utilisation de fonds publics on peut assurément mieux faire…

Un « grand parc » annoncé mais une clôture de 2 mètres de haut et 5 portes pour y accéder !

A la porosité du parc, à la possibilité d'y accéder de tous côtés, de le traverser à toute heure, d'y rester lors des longues journées d'été où le soleil se couche tardivement, de profiter de sa fraicheur la nuit tombée lors de la multiplication des épisodes caniculaires à venir le projet y substitue une clôture de 2 mètres, cinq entrées et des portes closes à 20 h en été !

Un vaste espace fractionné par un parc clôturé

On peut aussi questionner non pas l'idée même d'une grande prairie mais celle d'un seul tenant d'1,8 hectare au détriment d'un boisement plus conséquent. Sa réduction permettrait la constitution de plusieurs espaces, de clairières de taille différenciées, plus pertinente à l'occupation de l'ensemble du parc en période de grande chaleur.

Le projet d'un parc fermé conduit en tout cas à ne pas aller jusqu'au bout d'une démarche d'extension de sa surface. Ainsi est prévue une placette urbaine et un square alors même qu'une partie de la rue de la ferme est supprimée, sa suppression permettant d'étendre le parc sur le triangle délimité par la rue Henri Barbusse, la rue de la ferme et l'avenue Marcel Cachin, le prolongement de l'allée Richard Bloch de quelques dizaines de mètres n'étant pas essentielle. Une emprise d'ailleurs importante puisqu'elle est quasiment équivalente à la partie de pleine terre conservée sur l'espace global dénommé « plateau sportif ».

Une placette et un square détachés du grand parc

A cet égard on se demande comment Plaine Commune et la ville peuvent écrire dans leur document que le parc Cachin [fermé !] « facilitera la connexion entre les différents quartiers qui l'entourent » !

La requalification, la renaturation du parc, la programmation de nouveaux usages avaient de quoi réjouir les riverains mais le projet de fermeture n'emporte vraiment pas leur adhésion d'autant que sa fermeture déjà effective pour les travaux engagés tant pour des raisons de sécurité liées à tout chantier que pour l'excavation de terres polluées en illustre déjà les conséquences.

Des mobilités douces requalifiées le long du boulevard mais entravées sur le secteur

Les riverains sont contraints à de longs détours, les détours à venir un fois les travaux achevés les contraindront passée une certaine heure à longer l'avenue Marcel Cachin circulante plutôt que de traverser le parc pour accéder à des commerces ou rejoindre tel ou tel point du quartier.

Rappelons que tout ce secteur est un immense lieu de passage et d'accès à des commerces, des services de santé (soins infirmiers, un centre médical, kinésithérapie, le centre de santé Barbusse, laboratoires d'analyses médicales, une pharmacie, radiologie) à l'hôpital Delafontaine et accessoirement à des équipements municipaux (une maison de quartier, une crèche, un équipement de la Protection Maternelle et Infantile) sans compter La Poste et le nombre d'établissements scolaires justifiant le nom de Boulevard des écoles.

C'est donc à la fois une conception de la nature en ville, le sujet des mobilités, l'accès aisé, rapide et de qualité à de multiples services et commerces qui sont en jeu ainsi que la trame viaire. Ainsi la pertinence de supprimer une voie circulante, celle de Robert Desnos, qui délimite le plateau sportif du parc proprement dit pose questions :

– celle-ci débouche quasiment dans l'axe de l'avenue Lénine permettant d'accéder au centre ville, c'est le tracé d'un transport en commun majeur le 253,

– son maintien semble plus pertinent que la création d'une nouvelle voirie au nord du skatepark les flux se prolongeant sur la rue Politzer et ne vient pas fractionner le parc proprement dit mais ne sépare que le plateau sportif d'autant que dans le projet il n'y a pas de porosité entre le plateau sportif et le parc puisqu'il est prévu de le clôturer ! Ne faut-il pas plutôt viser une unité du plateau sportif – stade et skatepark réunis – plutôt que fractionner celui-ci par la construction d'une nouvelle voirie ?

Les circulations projetées : suppression de la rue Robert Desnos et d'une portion de la rue de la Ferme et création d'une nouvelle voie dans l'axe de la rue Politzer

D'autant qu'une nouvelle voirie (c'est un coût) dirigerait via la rue Politzer des flux de véhicules en direction du centre ville via l'avenue Jean-Moulin alors que l'avenue Lénine les dirige via Paul Vaillant-Couturier vers la Porte de Paris et ses différentes directions…

Un collectif créé, une pétition lancée

C'est, a minima, l'ensemble de ces sujets qui a conduit à la création d'un collectif, au lancement d'une pétition qui a déjà recueilli plus de 500 signatureset à une demande de rencontre urgente avec le maire qui, à l'heure où nous publions, n'a toujours pas répondu à cette sollicitation. Un courrier de relance est prévu.

Les travaux programmés en quatre phases vont s'étaler jusqu'au début de l'année 2026, il n'est donc pas trop tard pour revenir à la raison et être à la hauteur de l'ambition affichée : un très grand parc ouvert sur la ville.

En mémoire de Paul, un cycliste de 27 ans, tué par un automobiliste mardi dernier à Paris, ce lundi 21 octobre, un nouvel hommage lui sera rendu à 18h30 à la mairie de Saint-Ouen.

Michel Ribay — 2024-10-18T17:05:13Z

Un cycliste de 27 ans est mort mardi 15 octobre à Paris à 17 h 45, renversé par un automobiliste au volant de sa voiture, sur la voie publique, boulevard Malesherbes dans l'ouest de la capitale, après un différend avec le conducteur du véhicule. Le parquet a ouvert une enquête pour meurtre. En 2023, 226 cyclistes sont morts en France. Pour la troisième année de suite, plus de 200 cyclistes sont morts sur les routes.

Ce drame illustre les comportements non respectueux, les propos agressifs, voire les gestes violents commis trop souvent par des automobilistes à l'égard des cyclistes.
De nombreuses videos tournées à Saint-Denis et circulant sur les réseaux, en défense de la voiture, incriminent trop souvent les aménagements cyclables, contribuant à opposer les modes de déplacement. Elles attisent de fait, même sans le vouloir, de possibles comportements inacceptables à l'encontre des cyclistes.