Le Blog de Saint-Denis

Accès des bus au centre ville. Deux ans d'intox, de mensonges et de promesses non tenues du Maire

La Rédac' — 2025-07-17T11:24:37Z

Le collectif bus revient dans un communiqué, que nous publions, sur la manière dont leurs propositions et revendications ont été ignorées ou caricaturées par le Maire. Refus de mettre en place un comité de suivi, informations délivrées par le directeur de cabinet et… infirmées dès le lendemain, rencontre prévue entre le collectif et Ile de France Mobilités annulée… la veille. Deux ans d'intox, de mensonges et de promesses non tenues et un recul de la municipalité… sous la pression des mobilisations.

Communiqué

Mise au point du Collectif bus suite aux propos du Maire, Mathieu Hanotin, lors du conseil municipal du 3 juillet 2025

C'est avec étonnement et colère que le Collectif bus a pris connaissance des propos du Maire, Mathieu Hanotin, en réponse aux interpellations de l'ensemble des élu·es d'opposition sur la desserte en bus et la tarification de la Ligne bleue (transport à la demande et navette).

L'évolution de la tarification des services de transport pour les personnes âgées est présentée comme une grande avancée pour les sénior·es, issue de la seule volonté du maire désireux d'améliorer leurs conditions de déplacements.
Jusque-là, on reste dans de la propagande de bon aloi en vue de la campagne des municipales de 2026.

Le plus grave est ailleurs !

Alors qu'en 2023, il a décidé tout seul, sans aucune anticipation ni concertation, la suppression de la desserte en bus de l'hyper Centre-Ville, le Maire annonce fièrement que
« l'offre de transports en commun évolue pour rendre notre ville encore plus accessible ! » et sort de son chapeau une « nouvelle ligne de bus : la 240 », en réalité une navette, qui reliera SFC au marché (nous nous exprimerons dans un prochain Actus Bus sur les questions que nous avons sur cette nouvelle ligne).

Mais il vient de multiplier les mensonges et mystifications concernant notre Collectif bus et les propositions que nous avons faites à plusieurs reprises.

Les voici résumées pour la clarté du propos :

Dans un 1er temps, dès que nous avons pris connaissance de l'aménagement projeté de la place Jean-Jaurès, nous avons proposé de maintenir le passage des bus le long de la mairie, ce qui était possible au vu du Permis d'aménager.

Puis, lorsqu'il a été clair que l'installation d'un jeu d'enfants sur cet emplacement rendrait cela impossible, nous avons proposé de se rapprocher au maximum de l'hyper Centre-Ville, à partir des annonces faites par le Maire lui-même et Mme Bontinck en réunion publique dès mars 2023. A savoir : depuis SFC circulation du 153 jusqu'au cimetière (un arrêt lycée Paul- Eluard, un arrêt CAF, un arrêt cimetière), rapprocher le 239 du Centre-Ville avec un terminus place Robert-de-Cotte, et doubler la fréquence du 253 qui ne passe que toutes les 20mns. à Enfin, nous avons proposé de déplacer l'entrée de l'école Jean-Vilar sur la rue de la Légion d'honneur, ce qui permettrait d'en faire une rue des écoles protégée et de faire passer le 239 place Robert-de-Cotte.

Aucune de nos propositions n'a été discutée avec le Maire, qui les a d'emblée balayées et jugées impossibles. Il est clair que c'est la démonstration d'un refus absolu de nous entendre et de considérer sérieusement nos propositions et notre demande d'une réunion avec IDFM en comité de suivi où les citoyen·nes aient toute leur place. D'ailleurs, à aucun moment nous n'avons pu obtenir une quelconque information ; le Maire a même demandé à IDFM de ne pas nous répondre.

Lors de la séance du conseil municipal de ce 3 juillet, le Maire a dit qu'il y a eu concertation, y compris avec le Collectif bus, sur comment trouver des solutions alternatives. Deux rencontres en deux ans et demi !

La première, le 23 mars 2023, avec Mme Bontinck et plusieurs élus, était une prise de contact avec la ville, à notre demande, peu de temps après la création du Collectif.

La seconde, le 12 février 2025 (soit deux ans plus tard !) avec M. Lebon, directeur de cabinet du maire, qui nous a annoncé l'arrivée du 239 place Robert-de-Cotte, annonce infirmée deux jours plus tard lors d'un appel téléphonique de Mme Bontinck : « mauvaise information partagée avec vous sur le tracé du 239 » !

Deux rencontres et des échanges informels à la sortie des réunions d'information sur les autres projets du Maire ou par Facebook interposé, ne peuvent être considérés équivalents à une concertation. Et il faut quand même ajouter la promesse d'une réunion pour fin mars 2025, obtenue de haute lutte avec IDFM mais supprimée la veille par M. Lebon sous prétexte que nous n'étions pas d'accord pour soutenir les propositions du Maire.

Et plutôt que de répondre sur le fond et d'engager un échange constructif, M. Hanotin a osé dire : « À chaque fois qu'on pensait avoir un accord avec le Collectif (une condition posée par IDFM), on nous disait OUI en réunion et le lendemain, on avait un tract qui disait « Retour en centre-ville ». C'est une des raisons du bazar qu'on a avec IDFM et la difficulté pour atterrir. L'action de ce Collectif, des personnes qui le dirigent, ralentit l'action publique ». C'est ni plus ni moins que de la diffamation envers un Collectif qui n'a pas de dirigeant·es car sa composition est le reflet de la diversité dionysienne puisqu'il est ouvert à tou·tes ; c'est du mépris pour celles et ceux qui alertent, travaillent à trouver des solutions répondant au mieux vivre et exigent l'égalité des droits pour tous et toutes par la mise en place, le maintien, le développement de véritables services publics. C'est aussi une insulte envers les 5 600 habitant·es qui ont signé la pétition, rejoints par des dizaines d'autres qui ont signé la pétition pour le 239. C'est enfin la négation d'un travail commun que nous avons mené localement, en lien avec le MNLE.

Le Collectif bus, les habitant·es de tous les quartiers qui font ville, ont finalement bien compris le choix, assumé, de l'équipe municipale qui dirige la ville depuis maintenant 5 ans. Ce choix, une fois de plus affirmé lors du dernier conseil municipal, exclut les habitant·es de certains quartiers des lieux de vie. Il divise en mettant des soi-disant nouveaux moyens pour un seul quartier et en ignorant d'autres comme La Plaine ou Franc-Moisin dont les habitant·es rencontrent les mêmes difficultés dans leurs déplacements. Sans notre détermination à défendre le Droit à la ville pour tous et toutes à travers le service public des bus, sans la mobilisation active du Collectif bus et des usager·es, aucun des petits acquis n'aurait vu le jour.

Le Maire a dû reculer, c'est grâce à nous !
Et nous allons continuer car nous sommes restés au milieu du gué.

Le Collectif bus continuera à exiger la mise en place d'un comité de suivi présidé par Île de France Mobilités pour aboutir à la meilleure solution possible, dans l'intérêt de toutes et tous.

Les bus doivent redevenir nos lignes de vie !

Saint-Denis, le 16 juillet 2025

Contact : collectifshabitantsbus@gmail.com
Page Facebook : Collectif pour les bus en centre-ville

Privatisation et transport public. Saint-Denis concerné. C'est le moment de nous faire entendre ! Le lundi 7 juillet, 8h30 au Conseil régional d'Île-de-France

La Rédac' — 2025-06-16T07:33:45Z

Valérie Pécresse, Présidente d'Ile de France Mobilité, continue sa privatisation de nos lignes de vie. Le 18 juin puis le 7 juillet, une nouvelle vague d'attribution à des opérateurs privés devrait être actée en Conseil d'Administration. Nous sommes directement concerné.e.s puisque les lignes desservant Saint-Denis sont dans les lots attribués. Le Collectif bus donne rendez-vous mercredi 18 juin et le 7 juillet à 8h30 au Conseil régional d'Île-de-France.

Un nouveau courrier à l'attention de Valérie Pécresse lui rappelant la reconnaissance implicite du Maire qu'il fallait revenir sur la suppression pure et simple de la desserte du centre-ville est prêt.

Nous lui demandons la mise en place d'un Comité de suivi comprenant le collectif Bus St Denis, sans exclusive d'autres associations d'usagers ou/et de citoyens, garant d'une issue répondant aux besoins des usager·ère.s pour qui ces bus sont une véritable ligne de vie.

Soyons nombreux et nombreuses à lui porter directement.
Rendez-vous le 18 juin et le 7 juillet à 8h30
Conseil régional d'Île-de-France
2, rue Simone Veil - Saint-Ouen-sur-Seine

Départ collectif au métro Saint-Denis Basilique à 8h15.

Les bus doivent redevenir nos lignes de vie et desservir le Centre-Ville au plus vite !

Ensemble, on va gagner !

Le collectif bus

Après la mobilisation des animateurs, c'est ce mardi 13, la réunion publique à l'appel des élu.es d'opposition de gauche dionysiens et pierrefittois pour la « construction du projet de ville ». Jeudi 15 mai, jour de conseil municipal, rassemblement à l'appel du Collectif bus

La Rédac' — 2025-05-10T05:48:10Z

Après la mobilisation des animateurs de Saint-Denis le 12 mai devant la mairie c'est ce mardi 13 mai, à 18h30, à l'école Jean Vilar, à l'appel des élu.es d'opposition de gauche la réunion publique pour la « construction du projet de ville » en vue de l'élection municipale. Le 15, c'est le jour du conseil municipal et Le Collectif Bus appelle à manifester devant la mairie dès 18h30.

Chers Dionysien.ne.s, chers Pierrefittois.e.s,

Dans moins d'un an, notre ville aura rendez-vous avec son avenir.

Depuis 5 ans que nous sommes élu.e.s aux conseils municipaux de Pierrefitte et Saint-Denis, nous n'avons cessé de venir à votre rencontre, de relayer votre parole au sein des assemblées et de nous opposer aux politiques destructrices de la majorité.

Depuis le début de notre mandat, nous avons vu à quel point vos besoins sont sciemment
ignorés, vos opinions balayées.

Et nous ne sommes pas les seuls à faire ce constat, comme vous, nous regrettons les dérives de l'équipe municipale et son entêtement à mener des politiques qui nous desservent. On ne compte plus depuis 2020 le nombre de collectifs qui ont vu le jour pour résister à des projets tous plus insensés que les autres.

Face à des élu.e.s sourds à vos besoins, qui ont fait de la négation de votre parole une spécialité, nous choisissons un autre chemin, celui de l'écoute. Parce que nous ne pouvons envisager la politique qu'avec vous, nous ouvrons une nouvelle voie pour notre ville, celle de la co-construction de son avenir, de notre avenir.

Nous, élu.e.s des groupes d'opposition de gauche de Pierrefitte et Saint-Denis avons entendu votre envie de reprendre la main. C'est pourquoi un cadre commun, unitaire, rassemblant toutes les forces politiques et citoyennes est aujourd'hui à l'ordre du jour et permettra à une alternative qui nous ressemble d'émerger.

Seuls, on va plus vite. Ensemble, on va plus loin.

Ensemble, redonnons voix au chapitre aux Dionysien.ne.s et aux Pierrefittois.e.s

Venez écrire les premières pages d'une alternative plurielle, populaire, ambitieuse, enracinée dans le réel.

31 mars. Mauvaises nouvelles. Le mépris de la municipalité n'a plus de limites pour le collectif bus qui appelle à un rassemblement jeudi 3 avril, jour de conseil municipal. Fin de la trêve hivernale : où vont dormir les personnes abritées à l'hôpital Delafontaine ?

La Rédac' — 2025-03-31T07:35:42Z

Ce 31 mars, le maire annule la rencontre qui devait se tenir avec le collectif bus, Ile de France Mobilités et la ville. Une rencontre arrachée après de nombreux mois de lutte et annulée au dernier moment par un message du directeur de cabinet, David Lebon : « Vous pouvez libérer votre lundi après-midi, en vous remerciant de votre disponibilité. ». Le mépris n'a plus de limites.

Alerte ! Zéro pointé pour le Maire !

« Je vous informe que la réunion de lundi après-midi est reportée.
J'ai cru comprendre de vos dernières communications que vous réclamiez de nouveau le passage des bus sur la place piétonne Jean Jaurès, ce qui n'est pas l'objet de la réunion qui était programmée.
La ville et Plaine Commune ont travaillé un nouveau maillage de transports urbains pour le centre-ville de Saint-Denis, il sera donc présenté publiquement dans les prochaines semaines.
Vous pouvez libérer votre lundi après-midi, en vous remerciant de votre disponibilité. » Signé : David Lebon – directeur de cabinet de Monsieur Mathieu Hanotin.
Voilà la réponse du Maire à notre demande de réunion pour discuter de la mise en place d'un comité de suivi avec les usager·es des bus !
Quel mépris ! Quelle désinvolture !
Face à ce que nous considérons être une provocation, nous appelons celles et ceux qui veulent une autre desserte du centre-ville que celle décidée par monsieur le maire et qui veulent que le service public de bus nous facilite la vie, à se rassembler nombreux jeudi 3 avril à 18h30 devant la mairie.

Où vont dormir les personnes abritées à l'hôpital Delafontaine ?

Communiqué des personnes abritées dans le hall de l'hôpital Delafontaine à Saint-Denis, avec le soutien du collectif Combat pour l'hébergement 93

Nous sommes des personnes à la rue, abritées provisoirement à l'Hôpital Delafontaine pendant la période hivernale. Lorsque les températures chutent l'hôpital Delafontaine ouvre ses portes depuis des années pour que des personnes et des familles sans abris y passent la nuit. Malgré les conditions d'accueil précaires, cela permet de se protéger du froid, des intempéries, de garantir un semblant de sécurité pour certain.es d'entre nous ainsi que pour nos enfants. Nous savons que chaque année l'hopital ferme l'accès au hall à la fin du mois de mars.

C'est pourquoi nous exigeons que des solutions de logement dignes soient proposées à toutes les personnes qui dorment actuellement dans l'hôpital ou devant.
Nous appelons les personnes qui travaillent à l'hôpital ainsi que toutes les personnes solidaires à nous soutenir contre la remise à la rue que nous risquons début avril. Spécifiquement en tant que soignants et soignantes, nous pensons qu'il est de votre devoir de ne pas laisser des personnes subir ça. Nos conditions de vie actuelles abîmes notre santé, mais nous savons que cela sera pire si le hall n'est plus accessible. Nous sommes plusieurs à être toujours malade, à souffrir de douleurs, nous sommes épuisées.

On n'oublie pas N., qui dormait depuis bien longtemps devant l'hôpital et qui est décédé le mois dernier, à l'âge de 58 ans. C'est la rue qui l'a tué.

Plusieurs d'entre nous ont des enfants, qu'elles doivent emmener à l'école tous les matins, souvent sans pouvoir faire une toilette ou prendre un petit dej. Notre vie est rythmée par les appels au 115 (samu social). Se lever à 4 heure du matin pour appeler, charger son téléphone, rester en ligne des heures… sans jamais obtenir de logement, pour qu'on nous dise de rappeler le lendemain ou pire qu'on nous raccroche au nez. D'ailleurs c'est souvent le 115 lui-même qui nous a dirigé vers l'hôpital Delafontaine au lieu de nous proposer des logements, disant qu'on serait pris en charge là-bas. En fait, une maraude du Samu social passe environ une fois par semaine, note des noms, mais cela ne donne jamais aucuns résultats.
Nous demandons à la direction de l'Hôpital de prendre ses responsabilités et de s'assurer que des solutions de logement décentes seront proposées pour toutes et tous ! Pas de fermeture du Hall de l'hôpital sans logement pour toutes et tous !

On reste vigilant.es jusqu'à ce que des solutions soient trouvées, pas de remises à la rue !

Desserte en bus du centre-ville. L'ex-première adjointe, Katy Bontinck, réécrit l'histoire

La Rédac' — 2025-02-28T18:38:21Z

Nous publions l'Actu bus n°53 du Collectif pour le retour des bus en centre-ville. Il dénonce la réécriture de l'histoire par l'ex-première adjointe, Katy Bontinck, dans un post Facebook publié à quelques heures de l'inauguration de la place Jean-Jaurès. Un choix d'aménagement qui a conduit à la dégradation de la mobilité des Dionysiens, tant pour l'accès au centre-ville que vers d'autres quartiers. Une tentative de la municipalité de tirer la couverture à soi en niant et déformant les revendications portées par la mobilisation citoyenne qui seule l'a contraint à faire – partiellement– marche arrière.

Post de l'ex première adjointe hier au soir :

« Comme nous nous y étions engagés avec le Maire Mathieu Hanotin et l'équipe municipale, ..., il est nécessaire de revenir sur les trajets des lignes déviées afin d'améliorer les déplacements de proximité... »

« C'était également la demande du collectif bus qui au départ demandait le maintien de la rue Jean Jaurès à double sens, ..., a évolué vers des demandes de dessertes en proximité de l'hyper centre-ville »

« Après des échanges techniques avec IDFM et une nouvelle rencontre avec le collectif bus, ..., »

NON, vous ne vous étiez pas engagé à revenir sur les trajets des lignes déviées. C'est grâce aux 5 600 pétitionnaires dès la première heure de votre décision unilatérale de suppression de nos lignes de vie, des 53 Actu bus, de nos prises de contact et de courriers avec la Région, les conseillers Régionaux d'opposition de gauche (PCF et FI) à Madame Pécresse, de l'intervention de l'AUT/FNAUT, des nombreuses interpellations des personnes mises en difficultés, que vous changez de braquet.

NON, nous n'avons pas « évolué ». Nous sommes conscient.e.s des difficultés des habitant.e.s devant votre entêtement. Nous voulons, avec les personnes responsables et compétentes du service public des transports, trouver les meilleures solutions possibles répondant à nos besoins, nous facilitant nos vies de tous les jours.

NON, ce n'est pas une nouvelle rencontre que nous aurons avec vous. Ce ne sont que 2 rencontres jusqu'à présent soit 1 par an, dérisoire face aux conséquences de votre dessein !

Et c'est d'Ile de France Mobilité, la RATP, l'AUT / FNAUT que nous attendons, le plus rapidement possible la réunion.

La mobilisation paie !

Les bus doivent revenir desservir le Centre-Ville au plus vite. Ensemble, on va gagner !

Le collectif bus

Centre-ville. Deux rendez-vous le samedi 1er mars. Deux mobilisations citoyennes. Avec le Collectif bus à 14h30. Avec le Collectif de l'îlot 8 Basilique à 17 h

La Rédac' — 2025-02-28T09:27:14Z

A l'occasion de l'inauguration par la municipalité de la Place Jean-Jaurès le Collectif bus appelle à se rassembler samedi 1er mars. Le collectif n'entend pas laisser le maire inaugurer la place Jean-Jaurès réaménagée, sans exprimer à nouveau son mécontentement et ses exigences. Le Collectif de l'îlot 8 invite de son côté à un temps d'informations en défense du patrimoine architectural et social aujourd'hui en danger.

Samedi 1er mars après-midi, la place Jean-Jaurès réaménagée sera inaugurée par le maire.
Elle nous aura coûté la desserte des bus 153, 253 et 239 en centre-ville, chamboulant nos habitudes, nos relations, nos activités…

Vous avez été nombreuses et nombreux à signer la pétition lancée il y a deux ans pour le retour du trajet de nos bus en centre-ville.

Et le Collectif Bus qui s'est constitué n'a rien lâché et ne lâchera rien.

D'ailleurs, les choses sont enfin en train de bouger mais il y a encore trop de promesses, d'hypothèses…..

– Nous devons obtenir le respect, la dignité et la liberté de mouvement des habitant·es de notre ville et de tous ses quartiers.

– Nous devons obtenir le retour d'un service public essentiel à la vie de chacune et chacun d'entre nous.

Aussi, nous ne pouvions pas laisser le maire inaugurer la place Jean-Jaurès réaménagée, sans exprimer à nouveau notre profond mécontentement et nos exigences.

Rassemblement samedi 1er mars, à partir de 14h30, devant la pharmacie de la halle du marché.

Les dernières informations du Collectif à télécharger dans le portfolio.

Le Collectif Bus.

Patrimoine architectural et social aujourd'hui en danger.

Le Collectif de l'îlot 8 invite de son côté à un temps d'informations en défense du patrimoine architectural et social aujourd'hui en danger. C'est à la Maison Jaune, sur la dalle, 3 place de la Halle.

– Actualités de la lutte du collectif contre la résidentialisation de la ZAC Basilique
– Point presse
– Informations sur la rénovation du centre-ville

A l'appel du Collectif pour le maintien des bus en centre-ville, un nouveau rassemblement à 18h30 devant la mairie à l'occasion du conseil municipal du 17 octobre.

La Rédac' — 2024-10-16T09:46:00Z

Le Maire se félicite dans l'encart de son journal municipal du 30 septembre dernier de l'avancement à grands pas de la requalification du centre-ville et de son entrée dans une nouvelle étape. C'est maintenant le tour de la place du Caquet et de l'aqueduc avec la démolition du rez de chaussée de l'immeuble Campanile pour en faire un « préau prochaine œuvre artistique dans l'espace public », la rénovation des logements de l'ilot 8 avec la privatisation des espaces de la dalle, de faire l'objet de toute son attention. Mais, Monsieur le Maire, et nos bus ? Vous les oubliez ?

Ci-dessous à télécharger les deux derniers Actus Bus du Collectif.

A propos de la navette intermittente, chère et inaccessible pour toutes et tous le point de vue du Collectif :

Bus versus Navette Faits ou Imaginations ?

Il semblerait que nous affabulions sur la suppression des bus en centre-ville et sur la navette inaugurée le 1er octobre. Nous pourrions l'envisager à l'écoute de Madame Sandrine MARTINIE-JAMAR, maire adjointe aux Seniors, solidarité intergénérationnelle, bien-être animal, lors du dernier conseil municipal du 19 septembre dernier dans le point n°2 : « Evolution de la ligne bleue au 1er octobre 2024. Mise en œuvre d'une navette et actualisation des tarifs ».

Aussi avons-nous pris la peine de relire avec attention la brochure « Notre Programme pour construire la ville équilibrée » éditée par Monsieur le futur Maire pour les élections municipales des 15 et 22 mars 2020. Nous aurions pu avoir oublié ses propositions et accuser injustement les élus. Alors même que ce programme a été construit grâce à des « centaines de contributions sur notre mur des idées », grâce à des « milliers de rencontres et de discussions informelles ». (Édito de la brochure)
Et bien non, il n'y a pas affabulation de notre part. Nous n'avons rien lu sur un centre-ville vide de tout transport public. Nous n'avons rien lu concernant la suppression des bus en centre-ville.

Nous n'avons rien lu sur la navette. Cependant, nous avons lu dans cette brochure :

- Page 18 : Agir pour le bien-être des seniors – Le droit à une vie sociale riche et apaisée :
– Améliorer le service rendu par la ligne bleue en lien avec les futures navettes électriques intra communales pour favoriser les déplacements entre la maison des
seniors, les maisons de quartier et les résidences autonomie.
- Pages 36 et 37 : Transports : lier la ville par les mobilités apaisées.
– Créer des liaisons bus inter-quartier...
– Prolonger les horaires de fin de service des lignes de bus
Faciliter les réservations à la Ligne bleue pour les seniors
- Et page 44 : Mieux gérer les moyens de la ville pour relever ses défis :
– Rapprocher les citoyen-ne-s de leurs élu-e-s.

Nous ne lâchons rien ! Nous voulons toujours nos bus en Centre-Ville, à côté des arbres ... que nous espérons pour bientôt.

Contact : collectifshabitantsbus@gmail.com
Page Facebook : Collectif pour les bus en centre-ville

Mathieu Hanotin précise « son projet de territoire » : 2000 à 3000 chambres d'hôtels et la plus grande gare routière de France pour accueillir, en toute proximité de Pleyel, près de 300 « cars Macron », FlixBus et Bablacar.

Michel Ribay — 2024-09-19T06:36:01Z

« C'était l'un des quartiers identifiés par Flixbus après l'annonce de la mairie de Paris de fermer la gare routière de Bercy. Lundi 16 septembre 2024, Mathieu Hanotin (PS), maire de Saint-Denis, a dévoilé le terrain qui pourrait à terme accueillir une nouvelle gare d'interconnexion de bus. À la lisière du quartier Pleyel en plein renouveau, elle a les faveurs des opérateurs. » Ainsi débute l'article paru dans la soirée du 17 septembre dans Actu.fr et qui rend compte de la conférence de presse tenue la veille par Mathieu Hanotin. Une conférence de presse dans laquelle il a annoncé non seulement faire de Saint-Denis « le leader en Ile-de-France » du secteur hôtelier, mais y accueillir, après la fermeture de celle de Bercy décidée par la ville de Paris, la gare routière la plus empruntée en France desservant 299 destinations et par laquelle ont transité 4,7 millions de voyageurs en 2023. De quoi s'agit-il ?

Suite à l'adoption du projet de territoire à Plaine Commune en juin 2022 auquel nous avions consacré une série d'articles, le maire de Saint-Denis et président de Plaine Commune entend donner corps à sa vision du territoire en s'appuyant sur les nouvelles infrastructures : la gare Pleyel du Grand Paris express, le Franchissement urbain connectant La Plaine et Pleyel, les différents pôle de transports et la complétude du diffuseur autoroutier à Pleyel permettant des accès et sorties vers l'est et l'ouest sur la A86.

Des infrastructures porteuses d'une cohérence d'ensemble

L'ensemble de ces infrastructures et aménagements, envisagés depuis très longtemps dans des documents stratégiques de Plaine Commune répondent à de multiples objectifs :
– un report modal de la voiture vers un réseau de transport public rapide doté de plusieurs lignes avec la gare du Grand Paris tout en assurant l'interconnexion entre les lignes de la gare Pleyel, la ligne D du RER et à terme la ligne H, l'ensemble à quelques encablures du réseau de la ligne B avec le Franchissement Urbain Pleyel (le FUP)
– ce dernier permettant la résorption d'une fracture urbaine et une connexion est-ouest pour les flux routiers s'effectuant majoritairement par la rue du Landy
– la desserte du quartier Pleyel et l'accès au réseau autoroutier dans toutes les directions avec la complétude du diffuseur
– la suppression des bretelles autoroutières de la Porte de Paris
Ces infrastructures et aménagements ont connu une bénéfique accélération de leur réalisation avec les JO.

Si l'ensemble avait une cohérence en matière de réduction des impacts environnementaux, de réduction de la pollution (on reviendra prochainement sur ce sujet précis au regard des mesures effectuées par Airparif sur le quartier Pleyel), de transition écologique, Mathieu Hanotin n'y voit qu'un aspect à mettre en avant : vendre aux opérateurs un hub de transport, après le hub de la Gare Pleyel, le hub d'une gare routière à proximité des infrastructures qui offrent tous les avantages de l'intermodalité : métro, gares RER, réseau autoroutier et en toute proximité de la capitale, le tout « confortant » et épousant la spécialisation hôtelière du territoire qu'il prône.

Une enquête de la mairie de Paris en 2022 révélait que 44% des voyageurs prenant un autocar à Bercy viennent de Paris, la capitale étant la destination de 60% des usagers. Les correspondances concernant "30% des passagers", selon FlixBus.

Ce que confirme un rapport de juillet 2024 de l'Autorité de Régulation des Transports qui indique : « Alors que le nombre de voyageurs croît chaque année et que Paris constitue la destination française privilégiée, les solutions identifiées dans cette étude et déployables à court terme risquent de contraindre l'activité et posent même la question de sa pérennité en attendant le déploiement de solutions potentielles de plus long terme, comme celle dessinée sur le pôle de Saint-Denis Pleyel. »

Au vu de ces chiffres quel intérêt pour la ville, pour ses habitants ? Un équipement projeté qui s'apparenterait de fait à une nouvelle servitude du territoire.

Tourisme et transition écologique

A rebours de la cohérence de ces infrastructures au regard de la réparation urbaine du territoire et d'objectifs de transition écologique, le projet de territoire porté par Mathieu Hanotin à travers sa spécialisation sur le tourisme avec une production massive d'offres hôtelières rompt avec cette logique possiblement vertueuse. La construction massive d'offre hôtelière qui a pour corollaire l'accompagnement et le développement des flux touristiques a peu à voir avec la transition écologique. Elle en est même l'antithèse.

Faire référence, comme dans le « Manifeste Plaine Commune pour un territoire à vivre », « d'offres touristiques éco-responsables » que Plaine Commune s'engage à concevoir relève du green-washing.

Développer des offres d'intérêts sur le territoire, mettre en valeur son histoire, ses particularités est un chose, le spécialiser, vouloir en faire un leader par une production massive de chambres d'hôtels en est une autre.

Le passage effectué à Plaine Commune d'un office de tourisme à une agence d'attractivité résume l'état d'esprit de la démarche : « Celui-ci visera à faire de Plaine Commune un territoire de destination visité par les amateurs de culture, de loisirs, de patrimoine, par le tourisme d'affaires. Il tirera parti de sa position géographique (entre Roissy et Paris), de son multilinguisme, du contexte francilien d'atomisation de l'offre hôtelière. Il pourra s'appuyer sur les traces de son passé, de la grande histoire de France jusqu'à la mémoire agricole ou à celle des grands évènements sportifs. Il a vocation à se matérialiser dans quelques centralités tout en fournissant massivement de l'emploi local qui rayonne sur l'ensemble des villes (de 0,1 à 1 emploi par chambre d'hôtel, selon sa catégorie), tout en participant à la constitution d'une vie plus intense, plus animée pour tous. Plaine Commune s'engage ainsi à organiser la coordination des acteurs du tourisme et de l'attractivité pour être identifié en Île-de-France, en France et dans le monde, à concevoir des offres touristiques éco-responsables et développer de nouveaux services, à adapter la programmation urbaine dans les centralités d'intérêt, à développer les équipements touristiques actuels et futurs, et à dynamiser et multiplier les lieux d'accueil touristiques. »

Alors, près de 300 cars par jour en moyenne à la gare routière de Paris Bercy bientôt à Saint-Denis ?

Déclarer l'urgence climatique en juillet 2020 à Saint-Denis, adopter un document à Plaine Commune fixant un objectif de neutralité carbone pour le territoire en 2050 tout en voulant faire du territoire « le leader en Ile de France » du secteur hôtelier est une imposture.

C'est dans ce contexte déjà biaisé qu'intervient l'annonce publique par Mathieu Hanotin en conférence de presse le 16 septembre de la volonté d'accueillir une gare routière située entre le secteur de La Plaine Saulnier et Pleyel.

La situation de la friche. Le rapport évoque la réalisation d'une gare routière souterraine.

La rue Camille Moke le long de la friche.

Vue de la friche devant un des bâtiments occupés par la SNCF.

Le long de la friche du côté des voies SNCF. Au loin c'est le Franchissement Urbain Pleyel (FUP)

Un rapport de juillet 2024 de l'Autorité de Régulation des Transports confirme cette volonté. Deux implantations à Saint-Denis y sont étudiées, l'une à Saint-Denis Université, rejetée, l'autre à Pleyel, celle-ci recueillant beaucoup d'avis favorable, y compris d'opérateurs comme Bablacar. Une volonté très assumée, qui a déjà fait l'objet d'études dans lesquelles on lit que Plaine Commune souhaite l'implantation d'une gare routière. Ce que tout le monde découvre puisque ni les conseillers territoriaux à Plaine Commune ni les conseillers municipaux de Saint-Denis n'ont été informés.

Dans cette étude, l'Apur (Atelier parisien d'urbanisme) y souligne l'intérêt du hub de la gare Pleyel et la connexion à la A1 : « La configuration Pershing - Porte Maillot + Saint-Denis Pleyel est également intéressante au vu de la future desserte de ce pôle en transport en commun. Seule gare du réseau du Grand Paris express à connecter 4 lignes du métro, elle accueillera 250000 voyageurs par jour, la fréquentation la plus importante des nouvelles gares du Grand Paris Express. Sa bonne connexion à l'autoroute A1 est également un atout. ».

Le rapport de l'Autorité Régulatrice des Transports souligne lui-même : « Tous ces sites nécessitent des travaux importants et d'identifier un porteur de projet. Le projet Saint-Denis Pleyel s'insère dans un projet d'aménagement plus vaste, si bien qu'il est susceptible de susciter l'adhésion locale. Pour les autres, se posera la question de l'acceptabilité par les pouvoirs publics de l'implantation d'une gare routière. »

Voilà pour les infrastructures, leurs atouts… pour une gare routière et l'adhésion locale déjà acquise du maire-président.

L'avis des Dionysien.nes à défaut d'être sollicité se fera-t-il entendre ?

Tout cela se décide de la même manière que le projet de Territoire a été entériné : aucune consultation des habitants, aucune concertation, aucun débat public sur les enjeux, aucun débat sur les priorités à assigner aux politiques publiques. Le maire-président procède par annonce dans la presse. Par conférence de presse. Pas même un début d'information en conseil municipal ou territorial. La stratégie du choc déjà utilisée pour d'autres sujets.

Concilier un projet pareil et des objectifs de réduction des pollutions croisées (atmosphériques et sonores) sur le secteur Porte de Paris, La Plaine Saulnier (le secteur entre Porte de Paris et Pleyel), Pleyel, sur le réseau autoroutier qui fracture la ville, A1 et A86 réunis, il va falloir que le maire-président soit convaincant !

Jusqu'à maintenant il n'a fait preuve que d'une chose : imposer ses projets sans souci de convaincre car sans la moindre consultation des Dionysien.nes.

Le projet présenté comme pérenne par rapport à des solutions transitoires de déplacement de la gare de Paris Bercy évoque la date de 2030 pour une mise en service.

D'ici là, il importe que les Dionysien.nes se saisissent du dossier et d'une manière ou d'une autre se fassent entendre, d'autant que le maire-président n'est pas à une contradiction près.

Si c'est au "motif" de l'apaisement du centre ville et de l'impératif écologique qu'il a supprimé des arrêts de bus en centre-ville, il y a fort à parier qu'il aura recours au même argument pour justifier à la lisière de Pleyel le ballet quotidien de près de 300 cars…

Sans avoir supprimé de transports publics, les villes de Toulouse, Béthune, Saint-Priest, Villers-sur-Mer, Saclay, Villemomble, Clichy, Levallois, Arcueil, Cachan, Fresnes, Gentilly, l'Haÿ-les-Roses, Fresnes, Le Kremlin-Bicêtre et Villejuif renforcent l'offre de services avec des navettes. A Saint-Denis c'est tout l'inverse !

La Rédac' — 2024-09-16T09:16:39Z

Nous publions le dernier communiqué du Collectif pour le maintien des bus en centre-ville. Celui-ci démontre toutes les limites du service dit de « Navette ligne bleue » que la municipalité entend mettre en place au 1er octobre. Un service coûteux, limité, intermittent et discriminant loin de remplacer le service public supprimé par la municipalité, au moment où de nombreuses villes renforcent et complètent l'offre complémentaire aux services publics existants.

Navette Ligne bleue v/s Bus vers le Centre-Ville ?

Monsieur le maire dit vouloir « améliorer l'accès des personnes âgées au centre-ville et à certains équipements importants ».

Acte 1 : Mr le Maire supprime le service public des bus RATP 153, 253, 239 dans leur desserte de l'hyper Centre-Ville, depuis le 10 juillet 2023. Sans véritable concertation préalable et sans tenir compte des conséquences dans la vie quotidienne pour les habitant.es, dénoncées dès son annonce en février 2022.

Acte 2 : Devant les 5 600 pétitions, protestations, témoignages et demandes de rendez-vous répétées, M. le Maire a dû reconnaître que nous avons raison et s'est résolu à chercher des « solutions alternatives », toujours sans concertation.

Acte 3 : C'est ainsi qu'il inaugurera, le 1er octobre, une navette depuis les quartiers Saussaie- Floréal-Courtille et Mutualité. Intitulée « Navette ligne bleue » elle est destinée aux ancien.nes de plus de 70 ans et aux personnes de plus de 60 ans en situation de handicap. Si nous avons bien compris, il faudra s'inscrire pour obtenir une carte d'adhérent à la Maison des Seniors et acheter des tickets (par 10 pour 15 euros ou à l'unité dans la navette pour 2 euros par trajet). Le circuit et les horaires sont pré-déterminés (8h30, 10h, 11h30), 3 rotations, 3 matins par semaine.

L'hypercentre ne sera cependant desservi que « courant 2025 », sûrement à cause de la reprise des travaux du centre-ville.

Il s'agit donc d'un service municipal mais délégué au privé, sans aucun rapport avec le service public d'IDF Mobilités/RATP, avec une tarification propre qui vient s'ajouter au Pass Navigo senior, pour celles et ceux qui l'ont acheté.

Cette prétendue compensation de la suppression des bus en Centre-Ville n'est donc pas un service supplémentaire pour les retraité·es, comme vanté par le maire. D'ailleurs, c'est par un texte flou, confus, imprécis, mélangeant la Navette avec la Ligne bleue (qui est un service à la demande qui existait déjà avant la suppression des bus), que Monsieur le Maire essaie de continuer à nous cacher la dégradation de l'accès au centre-ville pour les habitant·es des quartiers.

Faute de rétablir le service public de desserte du Centre-Ville pour toutes et tous, M. le Maire ne fait qu'aggraver inégalités et discriminations.

A Saint-Denis, nous n'avons plus toutes et tous le même accès au Centre-Ville. Ni les mêmes droits à se déplacer : quid des parents accompagnés de jeunes enfants, des personnes à
mobilité réduite provisoire à la suite d'un accident ou d'une opération ? Quid de l'accès au cinéma, aux restaurants, ou même à la Maison des Seniors pour des activités en après-midi ? Quid de la personne qui aura pris la navette le samedi à 11h30 ? Devra-t-elle attendre le mardi suivant pour rentrer chez elle ?

Discrimination aussi envers les seniors qui sont priés de circuler à part et entre eux/elles, à des horaires et des jours déterminés pour eux/elles.

Pour M. le Maire, qui semble les ignorer, nous listons quelques villes (de plus en plus nombreuses) qui mettent en place ce type de navette avec différentes formes de tarification et souvent de gratuité, avec des arrêts à la demande et en continu, et qui apportent un vrai « plus » aux citoyen.nes de leur ville, sans avoir supprimé quelque service public que ce soit : Toulouse, Béthune, Saint-Priest, Villers-sur-mer, Saclay, Villemomble, Clichy, Levallois, réseau de bus Valouette pour les villes d'Arcueil, Cachan, Fresnes, Gentilly, l'Haÿ-les-Roses, Fresnes, Le Kremlin-Bicêtre et Villejuif...

Même dans Plaine Commune, des maires à l'écoute des besoins des habitant·es, améliorent les déplacements des seniors, comme Stains, ou Saint-Ouen (géré par la RATP donc tarif Navigo). C'est un choix politique. Le maire, président de Plaine Commune, fait le choix d'un centre-ville vitrine, attractif pour un tourisme aisé, permettant la flambée de l'immobilier annonciatrice de l'arrivée d'une population moins populaire au détriment de la satisfaction des besoins des habitant·es.

M. le Maire ignore-t-il qu'un Centre-Ville n'est pas uniquement un lieu de promenade et de loisirs mais un pôle essentiel de vie sociale ouvert à toutes et tous, de vie quotidienne, culturelle, administrative et citoyenne, un quartier relié aux autres quartiers, un pôle du vivre-ensemble.
La suppression de la desserte est une catastrophe pour des milliers de Dionysien.nes qui ont dû changer de médecin, de centre de soins, prévoir des heures de trajets à correspondances multiples et surchargés pour se rendre en Mairie, à la banque, au marché, et qui ont renoncé aux visites familiales, au cinéma et au restaurant même une fois de temps en temps.

Même les touristes n'y trouvent pas toujours leur compte, dans l'incompréhension quant à l'impossibilité d'aller de manière simple et directe de la basilique au RER B !

Nous disons donc à M. le Maire :

Pour que la navette ligne bleue soit un "plus", il n'y a qu'une seule bonne solution :
Retrouver la desserte de l'hyper Centre-Ville en bus de service public RATP ! Le plus vite possible ! C'est l'intérêt général !

Saint-Denis, le 16 septembre 2024

Contact : collectifshabitantsbus@gmail.com
Page Facebook : Collectif pour les bus en centre-ville

Tout ça pour ça !!! Madame Bontinck, Monsieur Hanotin, vous reconnaissez que nous avons raison !

La Rédac' — 2024-09-11T08:36:26Z

Nous publions le dernier communiqué (n°36) du Collectif pour le maintien des bus en centre-ville qui se félicite de la prise en compte (partielle) de ses exigences par la municipalité. Mais il reste beaucoup à faire. Ces avancées démontrent au moins une chose que le Collectif souligne : « Nous avons donc eu raison d'exiger le retour des bus en centre-ville, raison de dire que le maire aurait dû concerter la population avant de prendre ses décisions unilatérales, raison de dénoncer le déni démocratique et l'abus de pouvoir de cette municipalité qui complique et altère la vie de milliers de Dionysiennes et Dionysiens depuis plus d'un an. » Et l'indispensable consultation des premiers concernés, les citoyen.nes dionysien.nes pour tout sujet qui les concerne au premier chef dans leur vie.

Durant l'été, plusieurs annonces ont été faites par le maire et la première adjointe :

– « Le bus 239 va rerentrer dans l'hyper centre (probablement jusqu'à la place Robert
de Cotte donc quasiment comme avant) » ;

– « Nous travaillons aussi avec la RATP et IDF Mobilités pour améliorer le trajet du 153
pour obtenir des passages plus près de l'hyper centre (vers la CAF dans l'idéal) ».

Nous avons donc eu raison d'exiger le retour des bus en centre-ville, raison de dire que le maire aurait dû concerter la population avant de prendre ses décisions unilatérales, raison de dénoncer le déni démocratique et l'abus de pouvoir de cette municipalité qui complique et altère la vie de milliers de Dionysiennes et Dionysiens depuis plus d'un an. Les experts ne sont pas les cabinets de conseil mais les gens qui voient leur qualité de vie malmenée par celles et ceux qui devraient être à leur service, les élu·es.

Nous disons au maire : vous êtes sur la bonne voie, persévérez car il y a des marges de progrès :

– Vous travaillez avec la RATP et Île de France Mobilités mais vous refusez toujours d'y associer des habitants, les premiers concernés, afin de ne pas reproduire les mêmes erreurs ;

– Le passage du 153 vers la CAF est un progrès pour nombre d'habitant·es mais cela ne devrait être que provisoire, en attendant une solution plus conforme aux besoins : un arrêt vraiment dans l'hyper centre, à proximité immédiate du métro, de l'Écran, de la Mairie, de Carrefour, plus proche de la maison des seniors, des 4 rues et de la rue de la République avec tous les commerces avoisinants ;

– Il faudrait retrouver une desserte de la rue G. Péri (sud).

En l'absence de ces améliorations, nous continuons à penser que vous ne voulez pas des gens des quartiers dans le centre-ville.

La télévision, dans ses spots publicitaires, nous conseille : « Au quotidien, prenez les transports en commun ! ». Encore faudrait-il qu'on ne nous les ait pas supprimés !

En cette rentrée scolaire, nous vous disons : doit mieux faire !

Nous voulons plus que jamais le retour de nos bus en centre-ville et... des arbres !
(Dans un prochain Actus bus : le projet de navette).

Contact : collectifshabitantsbus@gmail.com
Page Facebook : Collectif pour les bus en centre-ville